조선업 수주량이 큰 폭으로 증가하며 몇 배의 수익이날 수 있는 슈퍼사이클이 오고 있다.
그런데 조선사들 대부분 적자?? 도대체 왜??
조선업 슈퍼사이클에 편승하려면 어떻게 해야 할까?
#조선업 전망 #조선업 불황 #조선업 슈퍼사이클 #조선업 관련주
배를 만드는 데는 시간도 오래걸리고 수명도 긴 편이기 때문에 조선업의 경기사이클은 굉장히 길다.
그래서 2007년 발주가 폭발했던 엄청난 호황 뒤에 발주물량이 급격히 줄면서 최근 10년 동안 조선업종은 큰 어려움을 겪었다.
세계 상선 신규 발주 물량이 2007년 2,637억 달러에서 지난 해엔 487억 달러까지 82%나 감소했고 많은 업체들이 어려움을 극복하지 못하고 퇴출되면서 세계 조선업체는 211개에서 44개로 감소했다.
하지만, 현재 해상운임이 크게 오르면서 해운사들은 더 많은 컨테이너선(벌크선)을 확보하려고 노력하고 있다.
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해운사들은 컨테이너선 발주량을 크게 늘리고 있다.
컨테이너선 뿐만 아니라 원유, LNG 등 원자재 가격도 오르면서 LNG선, 원유운반선, 석유화학제품운반선 같은 고부가가치 탱크선의 발주도 뒤를 잇고 있다.
주문 또한 몰리면서 선가 또한 오르고 있다.
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게다가, 환경규제가 강화되면서 2023년부터는 EEXI규정에 만족하지 못하는 선박은 시장에서 퇴출된다.
친환경 선박 교체 수요가 대폭 늘 것이다.
이렇게 수주가 잘 되고 상황도 좋은데 조선사들이 큰 적자?? 도대체 왜??
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현재 조선업종 주가는 실적 기대감에 상승하다가 갑자기 크게 하락하고 있다.
우리나라 조선사들이 후판가격 상승으로 인한 손실을 실적에 미리 잡음으로써 3분기 실적을 큰 폭의 적자로 발표했기 때문이다. 하지만 보수적으로 적자(후판가격 상승 분)를 미리 털어낸 우리나라 조선사들은 앞으로 실적이 크게 개선될 수 있다.
게다가 크게 올랐던 철광석 가격이 다시 큰 폭으로 하락하고 있기 때문에 미리 잡아둔 손실분은 다음 실적에 긍정적으로 영향을 미칠 수 있다.
<조선주 투자관련 요약 정리>
10년 동안 암흑기였던 조선주가 살아나고 있는 증거
1. 해상운임, 원자재가격 상승 + 물동량 증가
2. 선가(배가격) 상승
3. 환경규제로 친환경 선박 수요 증가
4. 211개→44개로 조선사 감소. 세계에 우리나라 조선사에 대항할 만한 조선사가 없다.
그러면 어떻게 이 조선업의 큰 파도를 타고 갈 수 있을까?
<조선업에 대한 이해하기>
조선업 슈퍼사이클 예측 나오는 이유…조선업 기초 들여다보니
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